Hladká pneumatika znamená, že pryž se může dotýkat země v největší oblasti, což přinese nejlepší přilnavost na rovné a suché trati. Jakmile se však holá pneumatika, která se nemůže přizpůsobit pískové a štěrkové vozovce, setká s vodou nebo pískem, stane se velmi nebezpečnou kvůli své nedostatečné drenážní kapacitě. Vzhled vody a písku na silnici/horské silnici je nepředvídatelný a nevyhnutelný, takže plešatá pneumatika nemůže být legálně použita na silnici a může být použita pouze jako traťová pneumatika.
Čím hlubší a více vzorcůmotocyklové pneumatiky, tím lepší je odvodňovací kapacita pneumatiky a její schopnost vypořádat se s nerovnými cestami, jako je písek a štěrk, ale také to znamená, že se snižuje přilnavost (sníží se oblast kontaktu pryže se zemí). Tento vztah však není zcela pozitivní. V dnešní době má mnoho pneumatik s hlubokým dezénem (sportovní cestovní vozy a některé pneumatiky pro dobrodružná vozidla, jako jsou pneumatiky Pirelli Angel) hluboký dezén, ale přilnavost je stále docela dobrá. Zkušení závodníci mohou tyto pneumatiky používat na trati k broušení kolen a zatáčení.
Trend zmotocyklová pneumatikadezén má určitý vliv na citlivost a ohybovou schopnost vozidla. Obecně řečeno, podélný vzor je užitečný pro zlepšení schopnosti předjíždění v ostrých zatáčkách a zatáčkách ve vysoké rychlosti; Příčný vzor může zlepšit stabilitu brzdění vozidla.
