Pokud chcete zhruba zařaditMotocyklové pneumatiky, lze je rozdělit na pneumatiky s duší a pneumatiky bez duše (automechaniky obvykle nazývané bezdušové). Pneumatiky s duší fungují tak, že udržují vzduch uvnitř duše a nevyžadují přesný kontakt mezi pneumatikou a ráfkem. I když je tlak vzduchu nízký, není třeba se obávat, že pneumatika spadne z kola a způsobí netěsnost. Proto se pneumatiky s duší běžně používají na terénních vozidlech a amerických ulicích, které používají ráfky a dráty. Principem bezdušových plášťů je využití speciální struktury ráfku ocelového prstence (ráfku) a okraje pláště k utěsnění vzduchu v kostře. I když pneumatiku propíchne cizí předmět, vzduch hned tak nezmizí a oprava defektu je navíc velmi pohodlná, proto je mezi motocyklisty velmi oblíbená. Bezdušové pneumatiky se v posledních letech postupně začaly používat i na běžných motocyklech. Je vidět, že oba typy pneumatik mají své silné stránky.
Obecně kvalifikovanýMotocyklové pneumatikyjsou označeny velikostí, maximálním zatížením, vnitřním tlakem huštění, standardním ráfkem a značkou a směrem. Například vnější pneumatika je označena specifikací 90/90—18 51S, z nichž prvních 90 znamená šířku 90 mm; 90 za „/“ znamená plochý poměr (%), to znamená, že výška je 90 % šířky; 18 znamená, že vnitřní průměr pneumatiky je 18 palců (1 palec = 2,54 cm),
Některé pneumatiky neoznačují plochý poměr, což znamená, že plochý poměr je 100%, to znamená, že šířka se rovná výšce.
